Roulements articulés

Roulements articulés

Les roulements articulés font partie de la catégorie des roulements à glissement sphérique. Composés d’une bague intérieure à surface sphérique extérieure et d’une bague extérieure à surface sphérique intérieure, ils reposent sur un ajustement à glissement sphérique qui permet un certain angle d’oscillation et un alignement incliné. Adaptés aux conditions de fonctionnement à faible vitesse impliquant des mouvements oscillants ou alternatifs, ils peuvent supporter simultanément des charges composées radiales et axiales et présentent une résistance aux chocs exceptionnelle.

1. Roulements articulés radiaux (série GE) : frottement acier sur acier, avec rainures et trous de lubrification ; nécessitent un graissage régulier ; le suffixe -2RS indique une double étanchéité anti-poussière.

- GE-E : bague extérieure à fente unique, sans rainures de lubrification

- GE-ES : bague extérieure à fente unique, avec rainures et trous de lubrification, modèle standard disponible sur le marché

- GEG-ES : version renforcée, diamètre des billes accru, spécialement conçue pour les charges lourdes

GEW-ES : série à bague intérieure large

Modèles courants : GE12ES, GE15ES, GE2OES, GE25ES, GE3OES, GE35ES, GE40ES-2RS,

2. Roulements à rotule centrés autolubrifiants (série GE-T)

Bague extérieure revêtue de tissu PTFE, sans entretien ni graissage, adaptés aux conditions d’utilisation où le graissage est difficile.

3. Rotules d'extrémité de tige (raccords « œil de poisson ») Disponibles en version à filetage intérieur ou extérieur, elles intègrent la rotule à l'extrémité de la tige de liaison.

- SI : extrémité de tige à filetage intérieur ; SA : extrémité de tige à filetage extérieur

Modèles courants : SI12, SI16, SA20, etc., principalement utilisés pour les tiges de vérins et les mécanismes à tirants.

4. Rotules de butée

Elles supportent principalement des charges axiales et sont utilisées aux points d’articulation soumis à des forces axiales.

Caractéristiques principales

- Grande capacité d'alignement, permettant de compenser les défauts d'alignement lors du montage et les déformations du châssis

- Contact par faces, capacité de charge élevée, résistance aux chocs ; convient uniquement aux mouvements oscillants à faible vitesse, ne convient pas à la rotation à grande vitesse

- Les modèles acier-acier nécessitent un regraissage périodique ; les modèles autolubrifiants ne nécessitent aucun entretien, mais leur capacité de charge est légèrement inférieure

Applications

Vérins hydrauliques, engins de chantier, équipements de forgeage et d'estampage, charnières automatisées, machines agricoles, équipements miniers, mécanismes articulés amortisseurs.